9月2日，青島中遠(yuǎn)物流贊比亞項(xiàng)目pensolu至kasama段兩個(gè)項(xiàng)目工地共計(jì)14臺電抗器順利就位。
青島中遠(yuǎn)物流贊比亞項(xiàng)目是中遠(yuǎn)物流在非洲的第一個(gè)大型港到門運(yùn)輸項(xiàng)目，不管是中遠(yuǎn)物流還是客戶都非常重視，尤其是在大件的運(yùn)輸當(dāng)中，不容的有半點(diǎn)差錯(cuò)。自電抗器本體卸船裝車上路那一刻，項(xiàng)目部經(jīng)理趙先谞和項(xiàng)目工地經(jīng)理董智科就開始了長達(dá)7天的押車之旅。由于非洲道路的特殊性，道路狹窄且雙向車道中間沒有隔離，沿途其他貨車等車輛行駛速度過快等，都是對押車路上的重大考驗(yàn)，一邊要控制貨車車速，擔(dān)心因?yàn)檐囁龠^快而造成電抗器的傾覆，另一邊又要隨時(shí)檢查電抗器在車上固定的情況。就這樣七天七夜在“擔(dān)驚受怕”中度過，大家餓了就吃點(diǎn)方便面面包，累了就直接在車?yán)锼X。直到電抗器順利到達(dá)項(xiàng)目工地時(shí)，大家懸著的心終于放松了下來，這時(shí)才意識到自身的饑餓與勞累。
在電抗器吊裝前，需要事先掌握電抗器自身的重量，吊裝場地的路面實(shí)際情況，以及作好吊裝作業(yè)設(shè)計(jì)，吊裝時(shí)要由專業(yè)起重工進(jìn)行統(tǒng)一指揮，確保安全。由于現(xiàn)場吊裝場地電抗器基座周圍路面高低不平，需要大量的沙土填平使地面高度與電抗器基座水平，為確保萬無一失，項(xiàng)目組現(xiàn)場人員精心制定吊裝方案，選用50噸履帶吊，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算吊裝各環(huán)節(jié)所需要承載的重量以及作業(yè)半徑等相關(guān)數(shù)據(jù)，對各種方案進(jìn)行比較，選出最優(yōu)方案。為確?；車访婺艹休d50噸吊車的強(qiáng)度，滿足電抗器卸車落地和吊裝承載要求，項(xiàng)目部現(xiàn)場人員還進(jìn)行了模擬試吊，使用30噸試塊離地面200毫米回轉(zhuǎn)360°，試驗(yàn)時(shí)間10分鐘，模擬試吊合格后開始正式吊裝。
此次電抗器的順利就位，為中遠(yuǎn)物流開拓非洲市場又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
